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電動化不會終結柴油機動力,沃爾沃副總裁詳談工程設備電動化

近日,外媒《裝備世界(equipmentworld)》The Dirt節目邀請到沃爾沃副總裁雷·加倫特(Ray Gallant),加倫特講述了沃爾沃建筑設備公司(沃爾沃CE)如何將電動挖掘機、裝載機等產品推向市場的所有細節,并針對近期展出的電動挖掘機原型產品,探討了諸如電動化面臨的挑戰、如何從中受益等問題。

以下為本次采訪內容,略有刪減:

問:14噸的EX03電動概念輪挖對沃爾沃CE發展的重要性?

答:概念產品與商業化產品不同,我們已有正式量產的電動產品,以大家熟悉的黃色基調為主,而在概念產品上,我們使用了石灰綠配色,并盡可能快速地將其用于是實地測試。

一方面,是想看看新的概念產品是否達到我們地預期,同時也可以得到客戶的反饋。而客戶的反饋很重要,這也是我們的首要任務。因為他們會給我們提出很多改進建議,都是他們在實際工作中遇到的,或需求特別高的功能。

至于為何選擇14噸的挖機進行電動化。因為這一噸級的設備在市場上很受歡迎,能得到很多客戶的反饋。而這僅僅是一系列產品電動化的開始。

從市場的角度來看,造了電動挖機,但施工現場沒有能充電的設備也不行。因為基礎供電設施建設的重要性,我們希望顧客、企業、政府都能清楚的知道我們在做什么,未來的方向是什么。這樣才能在工地獲得更好的支持以及協同合作。

問:與斯堪斯卡(Skanska)合作的電動設備采礦項目效果如何?

答:這個項目證明了用電動設備采礦的可行性。我們也希望以此達到更高效、成本更低、更安全,當然也更環保的目標。要知道,創新從來都不是單一技術的結果,比如現場還有HX-01裝載車,不僅是電動的,而且是自動駕駛。這樣就減少了現場人員的流動,降低事故幾率。通訊技術的發展也會帶來重要影響。

當然,我們在該項目上也使用了混動裝載機等設備,但總體來看,已經減少了98%的二氧化碳排放量。

問:混動的解決方案會持續多久?

答:目前來看,小、中型設備比較適合純電動化,大型設備還需要混動,或者其他技術,比如氫燃料電池。

問:中型挖掘機需要多大的電池?此外,在電池供應方面有哪些挑戰?

答:局限有兩個。續航是一個問題,電池重量是另一個問題。顯然,電池在卡車上的重量越大,承載量就會降低。輕量化是一個長期目標,除此之外,無線充電技術也是一種方案。挖掘機上,電池可以在設計上用于配重,但完全去除柴油動力同時達到更高、更快的扭力,以及如何將各種新技術有效結合到一起,這會是另一個挑戰。

確實會遇到電池供應方面的挑戰,但這不會是重點,我們相信會克服這一方面的困難。

問:沃爾沃CE和沃爾沃集團合作的優勢?

答:沃爾沃集團在電動公交車上已有10年經驗,電動卡車的發展也有一段時間了。正如前面所說,新的創新產品需要不同公司的研發、不同領域專家的努力來實現。關鍵是如何使用合適的電池,將其適配到合適的工程機械上,并達到滿意的性能。

通過協作,我們能更快提升電池回收方面的技術。不僅如此,將新技術、核心部件供應放在集團內部將是更大的優勢。

問:與柴油機相比,您對電動產品在性能方面的期望?

答:一開始,至少要達到相當或略高的水平。接下來還可以通過軟件、自動駕駛等技術提高設備的工作效率。

問;在EX03后面設計大屏幕是為什么?

答:畢竟是概念機,我們想試試不同的方案。后置大屏幕就是這樣產生的,上面可以顯示多種信息,我們想知道這種形式對于工地工作,與其他工作人員互動上會帶來什么效果。

問:沃爾沃是否會用電池完全取代柴油發動機?

答:這么說并不準確。我們根據市場需求,推出了電動產品,也逐漸淘汰了一些柴油產品。到2030年,我們會有一系列電動產品出來。

問:電動化是否意味著液壓的終結?

答:從整體銷售角度來看,近期內應該不會出現。

問:電動小挖在工地充電和現實生活中的應用?

答:隨著快充技術的提高,未來給設備充電會更快,這也意味著可以把電池做的更小。沃爾沃的這兩款電動產品ECR25、L25均支持快充。

操作方面,機手給出的反饋是說與傳統柴油機產品沒有區別,但更安靜,也沒有震動。機器規格上也幾乎無異。

續航上,以ECR25為例,嚴峻工況下,應該到不了8小時,但一般來說,可以達到8小時續航。

維護方面,電動機用到的部件更少,也沒有什么需要經常更換的零件。正因為如此,維修、保養上都會比傳統設備更少。

最后,我想對用戶說,不要認為是拋棄了柴油機,而是借由電動化,去體驗更多之前無法實現的新功能。

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